印度建厂最大诱惑是市场
2017-02-20 11:31:00.0 来源：??????? ?? 责编：???
- 摘要：
- 这已经是李春伟今年第6次赴印度考察了。正在印度首都新德里的他告诉第一财经记者，再过几天他就会回绍兴，把一年来的考察内容详细反馈给老板，然后做出最终的决定——是否要在印度建一家纺织厂。
【CPP114】讯：这已经是李春伟今年第6次赴印度考察了。正在印度首都新德里的他告诉第一财经记者，再过几天他就会回绍兴，把一年来的考察内容详细反馈给老板，然后做出最终的决定——是否要在印度建一家纺织厂。
李春伟是浙江绍兴飞昂纺织有限公司（下称“飞昂纺织”）的副总经理。由于近几年全球经济低迷，主营绒毯等床上用品的公司出口量明显回落。为了增加订单、提高盈利水平，负责出口业务的李春伟萌生了去海外市场建厂的想法。
“今年公司出口到印度的订单大概有四分之一。”由于来自印度的订单越来越多，再加上拥有庞大的消费群体以及正在快速增长的经济，印度成为他的首个考察目的地。
作为安徽最大的服装进出口公司，安徽省服装进出口股份有限公司（下称“安徽服装”）到海外建厂的脚步迈得比飞昂纺织快一些。该公司于两年前就已经在柬埔寨建立了一家有800多名工人的大规模服装厂。
那么，在印度和在柬埔寨建厂和在中国建厂相比，综合的运营成本和盈利到底有多大的差别？人工明显比中国便宜的东南亚现实中一定能省下成本或多赚钱吗？真实的账单背后其实有着更大的诱惑：市场和关税。
印度建厂最大诱惑是市场
“印度工厂的运营成本比中国还高。由于中国工厂的效率高，所以盈利率也还是中国高。”已进军印度十来年的海尔集团南亚印度产品总监黄德成告诉第一财经记者。进入印度9年后，海尔印度公司才开始转亏为盈，该公司在印度冰箱市场排名第三、为当地人最受欢迎的中国品牌之一。
黄德成的说法刷新了不少人对于印度制造成本低的看法。虽然李春伟考察一年并没有得出印度制造成本比中国高的结论，但他在综合了人工效率、电力供应、技术人员派驻、政治和文化等因素后，得出的初步结论是：印度纺织业的综合制造成本并不比中国低多少。
印度纺织业的综合制造成本并不比中国低多少
“我们在印度设厂就不会去考虑其他的市场，只在印度销售。从税收来说，如果都是内销，印度税收肯定比中国低，大概低4％～5%。”李春伟说，就人力成本来说，虽然印度工人的工资水平不到中国工人的四分之一，但工作效率只有中国工人的一半，所以人力综合成本大概能省下30%。
然而，如果要在印度设厂，公司就需要从中国国内派驻管理人员和技术人员。“管理人员至少3～4个，技术人员20个左右。”李春伟说，这部分派驻人员的成本几乎会把工人省下的30%抹平。
在用地和水电能源的成本上，印度和中国看起来相差不大。但印度存在严重的缺电问题，这让企业不得不考虑自备发电设备，用柴油发电，这都是中国工厂无需考虑的附加成本。
第一财经记者曾探访印度，上海电气印度分公司业务拓展处处长张清华称，自备柴油发电机是印度商用建筑的标配，工业区更是必备。每天间歇性地停电也有三五次，每次几分钟。几秒钟后备用的柴油发电机就会发电。
隧道股份上海城建在印度的施工现场也自备有发电设备。该公司项目经理李荣祥告诉第一财经记者，自备发电设备价值约1000万人民币，每天消耗3000升柴油，差不多是每天2万元成本。按照李荣祥的估算，由于停电问题，印度的用电成本比国内至少翻一番。就每度电而言，用柴油机发电的成本接近印度市政统一电价的三倍。
对李春伟来说，自备设备还不是最根本的问题，最大的问题是会影响效率，增加次品率。“切换自备发电设备不仅需要时间，而且机器骤停也会增加次品的比率。”
印度的环保成本目前比中国低，暂不考虑印度人爱放假等社会文化领域的不确定性或隐形成本，李春伟最终核算称，印度制造的综合成本总体会比中国低10%左右。
但如果把在印度建厂、在印度销售和在中国生产、再出口到印度对比，前者却可以省下包括关税和运输成本在内的近25%费用。“印染环节的原材料目前不得不从中国进口，因此估计还会增加5%左右的成本。”李春伟说，综合起来，印度本地制造对应中国对印度的出口来说，将会有20%左右的成本优势。
李春伟是浙江绍兴飞昂纺织有限公司（下称“飞昂纺织”）的副总经理。由于近几年全球经济低迷，主营绒毯等床上用品的公司出口量明显回落。为了增加订单、提高盈利水平，负责出口业务的李春伟萌生了去海外市场建厂的想法。
“今年公司出口到印度的订单大概有四分之一。”由于来自印度的订单越来越多，再加上拥有庞大的消费群体以及正在快速增长的经济，印度成为他的首个考察目的地。
作为安徽最大的服装进出口公司，安徽省服装进出口股份有限公司（下称“安徽服装”）到海外建厂的脚步迈得比飞昂纺织快一些。该公司于两年前就已经在柬埔寨建立了一家有800多名工人的大规模服装厂。
那么，在印度和在柬埔寨建厂和在中国建厂相比，综合的运营成本和盈利到底有多大的差别？人工明显比中国便宜的东南亚现实中一定能省下成本或多赚钱吗？真实的账单背后其实有着更大的诱惑：市场和关税。
印度建厂最大诱惑是市场
“印度工厂的运营成本比中国还高。由于中国工厂的效率高，所以盈利率也还是中国高。”已进军印度十来年的海尔集团南亚印度产品总监黄德成告诉第一财经记者。进入印度9年后，海尔印度公司才开始转亏为盈，该公司在印度冰箱市场排名第三、为当地人最受欢迎的中国品牌之一。
黄德成的说法刷新了不少人对于印度制造成本低的看法。虽然李春伟考察一年并没有得出印度制造成本比中国高的结论，但他在综合了人工效率、电力供应、技术人员派驻、政治和文化等因素后，得出的初步结论是：印度纺织业的综合制造成本并不比中国低多少。
印度纺织业的综合制造成本并不比中国低多少
“我们在印度设厂就不会去考虑其他的市场，只在印度销售。从税收来说，如果都是内销，印度税收肯定比中国低，大概低4％～5%。”李春伟说，就人力成本来说，虽然印度工人的工资水平不到中国工人的四分之一，但工作效率只有中国工人的一半，所以人力综合成本大概能省下30%。
然而，如果要在印度设厂，公司就需要从中国国内派驻管理人员和技术人员。“管理人员至少3～4个，技术人员20个左右。”李春伟说，这部分派驻人员的成本几乎会把工人省下的30%抹平。
在用地和水电能源的成本上，印度和中国看起来相差不大。但印度存在严重的缺电问题，这让企业不得不考虑自备发电设备，用柴油发电，这都是中国工厂无需考虑的附加成本。
第一财经记者曾探访印度，上海电气印度分公司业务拓展处处长张清华称，自备柴油发电机是印度商用建筑的标配，工业区更是必备。每天间歇性地停电也有三五次，每次几分钟。几秒钟后备用的柴油发电机就会发电。
隧道股份上海城建在印度的施工现场也自备有发电设备。该公司项目经理李荣祥告诉第一财经记者，自备发电设备价值约1000万人民币，每天消耗3000升柴油，差不多是每天2万元成本。按照李荣祥的估算，由于停电问题，印度的用电成本比国内至少翻一番。就每度电而言，用柴油机发电的成本接近印度市政统一电价的三倍。
对李春伟来说，自备设备还不是最根本的问题，最大的问题是会影响效率，增加次品率。“切换自备发电设备不仅需要时间，而且机器骤停也会增加次品的比率。”
印度的环保成本目前比中国低，暂不考虑印度人爱放假等社会文化领域的不确定性或隐形成本，李春伟最终核算称，印度制造的综合成本总体会比中国低10%左右。
但如果把在印度建厂、在印度销售和在中国生产、再出口到印度对比，前者却可以省下包括关税和运输成本在内的近25%费用。“印染环节的原材料目前不得不从中国进口，因此估计还会增加5%左右的成本。”李春伟说，综合起来，印度本地制造对应中国对印度的出口来说，将会有20%左右的成本优势。
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