合版印刷之共享性

    合版印刷的商业化运行需要有足够多的小批量、小幅面业务才能形成合版优势。因此，合版印刷要发展成为一种商业模式，必然要突出其共享性，单一企业接单的情况下，产品数量难以支撑合版印刷的运行。可以想象，要满足一台对开胶印机的印量，需要有大量的企业为其提供小批量、小幅面业务，才能保证其正常运转。

    合版印刷如何发掘其共享性，是合版印刷能否成功的基本前提。台湾健豪以台湾地区近千家印刷企业为基础，以优质的质量、合理的价格、及时的交货得以迅速发展，成为一种引起业界重视的合版印刷独角兽，其软件和网络的完备性是重要的支撑。而当健豪进入中国大陆后，多次尝试都难以迅速复制其在台湾的成功，可以看到大陆商业环境、印刷监管、网络环境的差异。中国大陆的市场环境下，要实现合版印刷的共享性，必须探索新的商业模式，而不是简单复制。

    目前合版印刷的负面说法也很多，恶性竞争、质量低、纸张克重不足等问题始终存在。其实，在中国根本就没有真正的合版印刷的存在，很多时候都是在借用合版印刷的商业名词，成为竞争和恶性降价的挡箭牌。因为中国地区从来没有一个成熟的、各印刷企业公认的第三方合版平台，合版印刷还是一种技术模式而不是商业模式。就如正在风行的单车行业一样，合版印刷目前最多也只是公租自行车的模式，而不是如OFO、摩拜一样的共享单车，而很多企业还在骑着自己的自行车。

    合版印刷要从公租自行车发展到共享单车，还需要有商业模式的创新，借软件和互联网手段，发挥合版印刷共享印刷生产资源的优势。

    合版印刷的思考

    就合版印刷本身来讲，我们更应该重视其在引领印刷业互联网创新上的价值。其实，合版印刷之所以受到业界的重视，其重要的原因在于其发展模式颠覆了传统的印刷业务发展路径，开创了一条在激烈的市场竞争环境下取得超常规发展的新路，而这正是急于寻求突破的印刷业目前最需要的。

    但合版印刷毕竟只是印刷业务的一种生产方案，而不是一种新的印刷形式，它只是在已有的印刷市场中通过技术撮合以降低成本而求得盈利。因为合版印刷业务只是整个印刷业务中极小的一部分，绝大多数印刷业务还是需要专版印刷，从这个角度看，合版印刷还难以担当印刷业互联网创新的重任。

    另外，我们也必须看到，虽然一台小小的自行车能够创造互联网应用的新奇迹，但印刷业务创造互联网奇迹的可能性却很小，因为印刷业务根本就不是大众需求而是专业需求，受众面很窄。有一个更重要的限制因素在于，尽管当前中国的电商已经走在了世界前列，但印刷业还在电商的路上艰难前行。另外，我们的印刷企业触网并不普遍，印刷电商交易微忽其微。

    台湾健豪所采用的是企业间合作平台，通过其网络平台实现众多印刷厂的小批量、小幅面业务的合版印刷。但大陆的自然条件与台湾不同，首先第一条就是印刷完成后成品运输的问题就比较突出，而且把自己的业务合版给其他印厂，印刷质量可靠性、保障度大打折扣，中国印刷企业之间的诚信度、认可度还不够。

    合版印刷的发展，更要规避把路子走偏的风险。记得早期的一篇文章中提到，“台湾一半的印刷企业愿意把自已承接的业务通过网络云端发送给健豪，根本原因是健豪给出的价格远低于自己的生产成本，把业务“发送给健豪赚取差价反而可以获得更高的利润，何乐而不为呢?”合版印刷是一种可以商业化的技术运行模式，而不能成为一个以合版印刷的名义恶意竞价的幌子。合版印刷的确能够降低成本，但以合版印刷之名，大幅度降低产品报价，将其变成一种恶性竞争的手段，就成了舍本逐末了。

    需要警惕，合版印刷方案可能造成一种恶性循环，即以合版印刷之名，将小幅面、小批量业务的市场价格水平压低，没有了正常价格和合版印刷的差价，合版印刷的优势也就不存在了，这对行业的生存和发展有百害而无一益。因此，合版印刷的发展路径应是如台湾健豪一样面对印刷企业，而不是面对公众客户，合版印刷更多的是企业间合作的模式而不是面向公众的一种业务模式。