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法拉利保时捷创新带给印刷行业的启示

2013-10-08 11:32:38.0 来源：崭新资讯责编：陈莎莎

摘要：: 各行各业都面临同质化的竞争压力，不不仅限于印刷界，即使大家梦想里的超级跑车也面临了无比的压力，保时捷和法拉利的转型给印刷业带来什么样的启示？

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　　【CPP114】讯：各行各业都面临同质化的竞争压力，不不仅限于印刷界，即使大家梦想里的超级跑车也面临了无比的压力，保时捷和法拉利的转型给印刷业带来什么样的启示？
　　
　　21世纪了，不是只有印刷产业必需求新求变，即使经营超级跑车品牌这样让人羡慕的行业，面对新时代剧烈的市场变化，也得硬着头皮向前冲锋。
　　
　　2002年德国血统的超跑品牌保时捷，由第二代接班，改变市场策略，利用原来保时捷丰富的品牌资源，相继推出卡宴（Cayenne）运动休旅车和Panamera四门轿跑车，打破了保时捷超级跑车的传统形象，却让保时捷原来年销量不到四万量的小众市场，破茧而出，2012年创下一年卖出14万多辆车的销售新规模。被商业杂志赞誉为有史以来，最成功的超跑品牌的转型。
　　
　　转型成功的保时捷获利能力称霸全球汽车产业，一度还打算并购欧洲第一大汽车厂福斯集团，“经济学人”杂志形容保时捷是蛇吞象的狠角色。
　　
　　保时捷示范了超跑品牌转型的典范以后，英国奢侈华丽房车形象的宾利（Bently），几个月前宣布将于2015年开始推出运动休旅车；意大利诉求性能的超跑品牌玛莎拉蒂（Maserati）2012年推出Lavante休旅车，并且将其四门房车针对双B的房车市场营销。兰博基尼（Lamborghini）在2011年由833个员工打造了1711台超级跑车，摩拳擦掌计划要推出休旅车款。
　　
　　这些超级跑车为了生存竞争，都向保时捷学习放下身段，从“超级跑车”的神坛走下来，我们看到满街流窜的卡宴，很快就比国内的印刷机还要多了，越来越觉得亲近，Porsche911的超级魅力也渐渐模糊了。
　　
　　今年二月，英国品牌顾问BrandFinance公司发布“全球品牌评等”，针对全球500大知名企业进行全方位的评估，包括公司净利润、大众对品牌的情感和客户忠诚度在内的各项指标，法拉利名列“全球最具影响力品牌”比下谷歌、爱马仕(Herme’s)等我们熟习的名牌。
　　
　　为何是法拉利呢？
　　
　　今年法拉利董事长蒙特泽莫罗在马拉内罗(Maranello-法拉利工厂所在地)招待全球30几个国家的媒体记者时，强调法拉利2013年新车不会超过7000辆，（去年售出7318辆，其中将近500辆在国内交车）。导致欧洲各大汽车媒体都把“法拉利今年将减产”当成头条新闻来处理，法拉利不随之各家超跑车厂起舞，却反其道而减产，给我们上了“如何面对产业竞争”的一堂课。
　　
　　根据商业周刊的报导：法拉利2012年营业额和新车销售数量创66年来的历史新高，法拉利车厂占其隶属的飞雅特–克赖斯勒集团不到0.2%，却是该集团近20%的获利来源，“减产”其实是法拉利特立独行来张扬其超跑品牌的营销策略。
　　