“吃不饱”致违规收件
　　
　　沙洋大部分快递企业每天出货不到100票，违规快递化学品收入高；25公斤化学品正规运费超千元，快递费200元
　　
　　12月2日，潍坊圆通向山东省邮政管理局汇报了患者死亡事件，并针对同车1844件快件进行第3轮详尽的排查，发现问题件4件，除广饶致客户死亡鞋子外，另有胶州、寿光两个收件人头晕、恶心，黄岛一用户收到鞋子有异味拒收退回。
　　
　　目前，除污染源外，对前期遭受污染的153件快件，均按程序进行了处理，圆通根据有关规定对客户进行了赔付，已全部赔付完毕。
　　
　　此外，事故发生后，熊兴化工厂于11月30日自行关闭了氟乙酸甲酯车间，原地封存了氟乙酸甲酯。
　　
　　沙洋当地业内人士分析，个别快递企业违反明文规定，收寄化学品液体，很大程度上与自身利益有关。
　　
　　据了解，2007年左右，民营快递公司进入沙洋县，六年发展下来，包括邮政、顺丰以及“三通一达”等快递公司在内，快递企业数量猛增至十三四家。
　　
　　“但大部分的经营状况都比较困难，处于‘吃不饱，穿不暖’的状态。”沙洋一位业内人士告诉记者，当地大部分快递企业每天出货不到100票，每天的活大多属于派件。“但派送一个件，公司只有1块钱收入，加上油钱、电话费和人工，几乎不赚钱。”
　　
　　快递企业的利润大多来自收件，一般情况下，一票收件的利润4元~5元。
　　
　　上述知情人士分析，熊兴化工厂25公斤的化学品液体，包装后，大约30公斤，从沙洋快递至山东潍坊，快递费在200元左右，“一票差不多抵得上半天的量”。
　　
　　除经济利益驱动外，在熊兴化工厂副总经理黄胜勇看来，事故还暴露了快递公司的一个漏洞：没有纳入危险化学品名录的有毒化学品小剂量样品，该如何运输。
　　
　　黄胜勇说，熊兴化工厂主要生产硫酸，属危险化学品，运输严格依照有关法规，由具有危险品运输资质的物流企业承运。
　　
　　氟乙酸甲酯未列入危险化学品名录，如果量在1吨以上，工厂委托专门的物流公司派车辆配送，但如果客户需要的量不大，比如只要小剂量的样品，那该如何运输？
　　
　　“比如这次邮寄的25公斤氟乙酸甲酯，市场价一千元出头，如果找有资质的专业运输企业，货价还抵不上运输成本。”黄胜勇说。
　　
　　业内人士称，面对此类问题，中小化工企业往往会钻空子，而有些快递公司也睁只眼，闭只眼。
　　
　　新京报记者以买家身份咨询杭州一家化工公司购买少量氟乙酸甲酯。对方称，可以用桶装，物流发货，并表示“正常情况下是用快递的，但是这两天出事儿了，快递不愿意接。”
　　
　　而另一家湖北制药公司称，氟乙酸甲酯是违禁品，只能用专用车10吨起运。